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畅销SUV谁更超值?2022款传祺GS4对比哈弗H6国潮版

发布于2021-08-30 11:53 来源:未知 作者:iou

暑假即将结束,孩子新一轮开学季就在眼前,相信不少朋友都和我一样,希望抓住假期的尾巴,和家人孩子来一场放松身心的自驾游,也方便后续送孩子上下学,因此购买一辆紧凑型SUV再合适不过了。手握着十万元左右的预算,而家人又偏爱中国品牌的车型,因此我将目标锁定在了2022款传祺GS4、哈弗H6国潮版这两款车型上,毕竟它们都是品牌销量的“扛把子”,比较下哪一辆更超值就OK了。

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2022款传祺GS4

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哈弗H6国潮版

毕竟不是腰缠万贯的富二代,十万多的购车预算对于我来说不是“小钱”,需要照顾到家里老小的刚需,对车子的要求并不低。在我看来,颜值够高、设计感不土、空间够大、坐起来舒服、开起来不累是对一辆家用SUV的基本要求,当然配置水平更绝不能落后。

外观颜值:“忠于纯粹”遇上“似曾相识”

一眼看去,2022款传祺GS4车头比例简洁大气,每处线条的处理都恰到好处。而新增的 “光子翼”格栅,灵感来源于数字爆炸中光子扩散的姿态,相比原有的震天翼、凌云翼格栅更合我这种年轻一族的胃口,不愧是大师之作。

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而哈弗H6国潮版这边,更像在哈弗SUV一贯的“大嘴”设计语言下,融入了一些老款奥迪Q7的元素,原创程度不如2022款传祺GS4。

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车灯方面,2022款传祺GS4的头灯组线条端庄中带着些许飘逸,不会显得死板,而内部的双LED发光单元也采用了巡航导弹头作为灵感,为前脸勾勒出了更为凌厉的“精气神”,就像一个精致型男。相比之下,哈弗H6国潮版大灯造型较为规整,尤其是与中网衔接的灯眉线条较硬,“眼神”不如2022款传祺GS4凌厉。

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侧面看来,2022款传祺GS4传承了初代GS4灵动优雅的车身线条,其中悬浮车顶与C、D柱之间的鲨鱼鳍设计令人过目不忘,而每处的线条及比例都经过了设计师们的精雕细琢,甚至很难找出视觉上的痛点,符合广汽传祺一贯 “行云流水,不带走一片云彩”的设计调性。

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相比之下,哈弗H6国潮版追求轿跑式的上扬车窗线条,出发点是好的,但容易令车辆下半部分的视觉比例而显得臃肿,至于大家喜欢圆润还是干练的风格就见仁见智了。

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走到车尾,两辆车均采用了贯穿设计的LED尾灯组,夜晚跑高速点亮效果均足够出色。其中2022款传祺GS4的尾灯中段采用了熏黑设计,与宽敞而大气的后窗黑玻璃、带熏黑元素的保险杠形成了呼应;其次,2022款传祺GS4地台高度比较低,尾门可开启的面积也比较大,相比哈弗H6国潮版实用性更强。

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内饰设计:“大气舒适”遇上“剑走偏锋”

满载全家老少出行时,内饰人性化与否,想必也会影响旅途的心情,选车时必须考虑进去。依我看来,2022款传祺GS4的内饰设计比较大气,大面积车窗玻璃也营造了优秀的开阳感,视野非常接近日系某些小车,哪怕第一次坐进车内也能给人轻松愉悦的范围。同时,2022款传祺GS4的用料与材质也非常合我心意,大面积软塑与翻毛皮材质就是我的最爱,有着家庭的温馨。

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而哈弗H6国潮版这边,坐进车内略显压迫:面积较小的车窗令车内光线稍欠,造型激进的中控台、较厚的门板也挤占了不少车内空间。对比之下,2022款传祺GS4通透、敞亮的座舱更得我心。

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智能方面,我认为现在都5G时代了,车机的定位也应由之前的“娱乐信息储存站”转变为“车辆贴身管家”,化身人车交流的桥梁,智能交互当然是越贴心越好。2022款传祺GS4尽管与哈弗H6国潮版一样,都采用了12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏幕的设计,但哈弗H6国潮版的大屏UI设计不够直观,较为混乱的交互逻辑有时令人摸不着头脑;而2022款传祺GS4的UI设计简洁明快,各功能分区清晰,并内置苹果Carplay/百度Carlife手机互联方式,操作起来流畅顺心。

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有意思的是,2022款传祺GS4还内置了传祺品牌独有的“超感交互智能座舱”。我向4S店的销售小姐姐了解过,这款超感交互智能座舱是目前市面上最为智能的座舱。不论是手势切歌切地图,还是它的分神提醒,不仅用起来很智能,关键是在保障安全驾驶前提下实现了智能化,更懂我的用车需求,流畅、顺滑、知心的体验令我眼前一亮。

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而在空间方面,2022款传祺GS4体现了GMPA架构的精髓,1570mm的超宽车内横向尺寸远比外部观感来得惊喜,表现堪称越级。2022款传祺GS4在长宽高均不如哈弗H6国潮版的前提下,轴距做到了与哈弗H6国潮版完全一致的2680mm,实际空间体验不输对手。值得一提的是,2022款传祺GS4的后排座椅有着优秀的人机工学设计,坐垫和靠背都厚而柔软,并采用了翻毛皮包裹,将靠背放倒最低可轻松解锁“葛优躺”属性,孩子一上车倒头就睡。

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驾控表现:“轻巧而灵动”遇上“沉闷而无聊”

如果说上文对比的众多项目,更多是站在家人角度考虑,那么到了动态驾驶部分,就得看我的意见了。话虽这么说,我也深知10万级家用SUV不可能追求极限的驾驶乐趣,苛求动力有多炸裂,赛道圈速能做到多少秒就是自己的不对了,它能在保证舒适性的情况下,让我开得顺心已经不错了。

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而衡量一辆车是否有驾驶乐趣的首要条件,就是动力。2022款传祺GS4这套270T发动机在广汽传祺旗下众多车型上搭载,质量自然有保障;而1.5T 169马力的输出与哈弗H6国潮版的1.5T发动机完全一致,但亮点在于自动挡3款高配车型搭配了有口皆碑的爱信6AT变速箱。

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上网查询车主口碑后,发现2022款传祺GS4这套270T+6AT动力总成追求的是平顺与低油耗,尤其是爱信6AT变速箱带来了起步顺畅无抖动、换挡逻辑清晰无顿挫、质量过硬的特点,相比哈弗H6国潮版的那套7速双离合变速箱更令人放心。

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有意思的是,我还发现2022款传祺GS4的重量竟比哈弗H6国潮版整整轻了105KG,无形中相当于少载了一个肌肉猛男,令2022款传祺GS4在加速成绩以及日常使用的油耗上具备了先天的优势,6.8L/100km的工信部油耗在配备AT变速箱的同级别SUV中算得上超低了。

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经过4S店试驾对比后,我发现2022款传祺GS4的转向响应性及精度都很高,在运动模式下有种驾驶运动轿车的“人车合一”感;而切换到舒适模式给老婆试驾,发现2022款传祺GS4方向盘转动起来的阻尼非常小,甚至能用两根手指抡动,哪怕低速下挪车也能轻松应付,不会像哈弗H6国潮版因采用大号方向盘而导致手忙脚乱。

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同时,我还发现2022款传祺GS4的底盘在过弯时的侧倾比哈弗H6国潮版小得多,而且车身动态对于方向盘的输入也不会拖泥带水,后轮总是能很好地跟上我的驾驶节奏,营造出高速稳健、低速轻松兼得的愉悦体验。而老婆孩子在我一路的试乘体验中都坐在后排,一致认为2022款传祺GS4的底盘比较扎实,面对凹凸不平的烂路时滤振效果很出色,有种四平八稳的淡定感。

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综上所述,2022款传祺GS4毕竟基于广汽GPMA架构打造,开起来更像是一辆运动轿车,凭借顺滑的动力、顺心的操控、稳健的底盘,在保证家人坐得舒适的前提下,给我同价位相当有竞争力的驾驶乐趣。而哈弗H6国潮版更像是中规中矩的国产SUV,尽管同样采用了前后独立悬架,但调校倾向略有差异,作为驾驶员我更倾向于选择2022款传祺GS4。

配置对比:“深知你心”遇上“噱头为先”

还是那句话,十万多的预算对于一个普通家庭来说并不是“小钱”,因此我和家人都希望买到的车型配置水平更高。因此我把两辆车1.5T排量的顶配拿出来作为例子,发现2022款传祺GS4 270T 自动智行旗舰版13.18万元的售价,虽比哈弗H6国潮版 1.5GDIT 自动超豪版贵上了2900元,但日常便利性配置明显胜出,看来这2900元花得真值!

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而详细对比2022款传祺GS4与哈弗H6国潮版全车系的配置后,我发现2022款传祺GS4顶配的两个版本都标配了自适应远近光LED大灯、LED雾灯,大大提升了主动安全性,这是哈弗H6国潮版1.5T全系所缺席的;同时,2022款传祺GS4中高配3款车型采用了电动感应后备厢,这同样是是哈弗H6国潮版1.5T全系所欠缺的;此外,2022款传祺GS4标配了后排座椅靠背调节,并在次低配车型上普及了带杯架的中央扶手;更别说2022款传祺GS4初次低配外标配时髦的苹果Carplay/百度Carlife手机互联,相比哈弗H6国潮版上的原厂互联系统称得上降维打击。

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因此我们可以看出,2022款传祺GS4尽管在售价上相比哈弗H6国潮版略高,但换来了更多超值的舒适便利配置,对家人的关怀更全面。

总结:2022款传祺GS4是我的菜

经过了全方位的对比后,我和家人都更倾向于选择2022款传祺GS4。毕竟2022款传祺GS4外观、内饰、空间这三大“基本功”上十分扎实,还在动力、操控、L2级智能辅助驾驶、超感交互智能座舱这种“锦上添花”的配置上有着不小的惊喜,相比哈弗H6国潮版更适合像我们这种“上有老下有小”的家庭,果然是超值之选。

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对了,我当时去广汽传祺4S店试驾2022款传祺GS4时,销售小姐姐还跟我们透露这款车型在7月21日刚上市,8月31日前可尊享四重礼遇:金融礼的内容是超级0首付,至高贴息8000元,可享3年0息,大大降低了贷款压力;而置换礼的内容是至高5000元置换补贴;流量礼的内容是终身免费基础流量,3年免费娱乐流量(4G/月),意味着我以后用车不需要为流量费担忧了;无忧礼的内容是299元尊享价值1299元祺行无忧礼包,可以抵扣我日后的保养费用……这里面的每一条,都几乎是为我这个未来车主量身定制的,看来我得立马下订一台2022款传祺GS4啦。

责任编辑:iou